El Dr. Horacio Botta Bernaus, abogado, escritor y reconocido especialista en derecho de tránsito, seguridad y educación vial, enumeró una serie de consejos y recomendaciones a tener en cuenta si programamos un viaje ante condiciones atmosféricas adversas.
En una entrevista con Radio Regional, el especialista afirmó que la conducción requiere muchísimos conocimientos: “Si yo tengo una vía pública que aparece con condiciones atmosféricas adversas, ya tengo un mensaje que tengo que tenerlo automatizado porque se traduce en comportamientos automáticos”.
“Si yo tengo falta de adherencia, tengo que cambiar dos o tres cosas claves. Lo que se llama distancia de seguridad, que se va construyendo con la experiencia conductora. La primera recomendación es aumentar esa distancia de seguridad, no solo con el vehículo que va adelante, sino con el vehículo que eventualmente vamos superando en un sobrepaso, es decir, tengo que alejarme”, aclaró.
En ese sentido, Botta Bernaus agregó que el segundo consejo también es muy importante: “Si yo estoy con una condición atmosférica complicada, que puede ser niebla o lluvia, el primer consejo es evitar casi absolutamente la conducción nocturna”.
“La velocidad mínima para circular en estas condiciones, interpretando armónicamente la ley de tránsito, es la velocidad mínima para el tipo de ruta, es decir, si en una calle tienes 40, el 50% será 20, entonces yo no puedo ir a menos de 20, porque si no voy a generar un problema, que es el famoso choque en cadena”, señaló el entrevistado.
La polémica por las fotomultas
Por otro lado, el reconocido especialista en seguridad vial analizó otro punto que suele generar debate, que es el de las fotomultas: “La función general necesita que sea advertido, ‘mire, señor, usted está entrando en la zona de control de cámara’. El fin especial es para aquel que no entendió, está violando la norma que está controlando la cámara, y ahí se le labra el acta, la que a partir de ahí empieza otra cosa que en la Argentina no le damos mucha importancia, que es el debido proceso y el derecho de defensa en juicio”.
“Eso hizo que, al poco tiempo, nadie pidiera ver el video y todo el mundo creyera en el sistema y fuera a pagar voluntariamente. Resulta que hoy nos pasa que todavía hay municipios o autoridades expedidoras de licencia que no entienden que no pueden negarle la licencia por estar una multa impaga”, indicó.
Sobre esto, agregó que “entonces, lo que estamos haciendo es arruinar una muy buena herramienta, que es la cámara, y transformarlo en esta versión de que la gente tiene todo el derecho a sospechar que no hay un verdadero interés en seguridad vial”.
Botta Bernaus recordó que por lo general se determina en estos aparatos un margen de error, entre el 5 y el 10%, que debería sugerir que no hagan multa.
“A veces la empresa privada, que es la que provee la cámara, lo que quiere es facturar, y a mí no me molesta. El problema es que el estado la deje facturar sin respetar estas consideraciones”, concluyó.
