Los pedidos son varios debido a que la ruta no se encuentra en el mejor estado de circulación.
El día lunes en la mañana se realizó en el microcine de la municipalidad de Ciudad de Mendoza, la audiencia pública para el Tramo Cuyo de la Red Federal de Concesiones (RFC). Este encuentro es parte de la tercera etapa perteneciente al plan nacional de licitación para el mantenimiento y operación de rutas nacionales, e incluyó específicamente a la Ruta Nacional 7.
Durante este encuentro es que se llevaron a cabo exposiciones por parte de actores institucionales, técnicos y ciudadanos. Nuestro medio se comunicó con Jesús Da Pra, secretario de Obras del departamento, para saber cuáles son los requerimientos que expuso San Martín.
“El Tramo Cuyo va desde el Arco Desaguadero hasta el límite con la República de Chile. En una audiencia previa le habíamos hecho saber al administrador general, que es el ingeniero Marcelo Campoy que se hizo presente personalmente, los distintos tópicos que se debían tener en cuenta para mejorar la calidad vial de esa ruta”.
Entre los requerimientos se hizo hincapié en las ondulaciones, rupturas y todo aquello que imposibilitan la normal circulación como así también el arreglo de las laterales, las bajadas y subidas a la Ruta 7.
“Se hizo hincapié en las bajadas y subidas clandestinas que ocasionan accidentes, es un punto rojo a tener en cuenta. También en lo que es el cruce peatonal que no solo hace falta uno a la altura de Pedro Vargas sino que se necesita otra opción superadora. Se planteó una alternativa de hacerlo sobre nivel”.
“Desde la Dirección de Obras Públicas llevamos una carpeta del estudio técnico lumínico de lo que queremos tener terminado que es el alumbrado público de la Ruta 7, en una primera etapa desde el Carril Buen Orden hasta calle Miguez, eso nos va a permitir mayor seguridad”.
Además se le sumó la propuesta para mejorar la señalética vial para poder jerarquizar el turismo en San Martín.
“Lo último y no menos importante es un pedido mío con respecto a las inundaciones que hemos tenido por los cruces de desagües pluviales como calle Miguez, Lavalle, Tropero Sosa, Pedro Vargas, que estaban con falta de mantenimiento. Vialidad Nacional en ese sector no ha tenido participación por lo que el Municipio con fondos propios tuvo que mantener esos desagües en óptimas condiciones”.
“Además mencionamos que San Martín se ha sentido perjudicado en las últimas concesiones porque siempre ha habido una concesión hasta pasando el Carril Buen Orden y después hasta el Río Mendoza ha sido tierra de nadie”.
En cuanto a los peajes que se instalarán, surgieron muchas dudas en relación al lugar donde los mismos serían colocados.
“En San Martín no habrá cabinas de peaje en el eje urbano del departamento sino que se van a introducir dos cabinas nuevas, una será en el peaje del nuevo sector de la Ruta 7 denominado Variante Palmira-Agrelo y el otro peaje va a estar llegando a Potrerillos”.
“En cuanto a los tiempos, con toda la gente que se ha presentado es probable que se tenga que hacer un análisis y ellos piensan que se estarían adjudicando en el mes de noviembre”, finalizó diciendo.
